{"id":33890,"date":"2024-12-21T17:25:00","date_gmt":"2024-12-21T17:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/guentersahler.de\/?p=33890"},"modified":"2025-08-15T20:43:39","modified_gmt":"2025-08-15T20:43:39","slug":"cycling-trips-on-sleepy-roads-verkehrszeichen-und-radwege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guentersahler.de\/?p=33890","title":{"rendered":"Fahrradskizzen: Cycling Trips on Sleepy Roads, Verkehrszeichen, Radwege …"},"content":{"rendered":"\n
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Cycling Trips on Sleepy Roads: Verschlafene Stra\u00dfen zwischen K\u00fcrten, Lindlar, Marienheide und Wipperf\u00fcrth<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Es gibt zwischen K\u00fcrten, Lindlar, Marienheide und Wipperf\u00fcrth einige Stra\u00dfen auf denen weniger Autos fahren und somit das Radfahren mehr Spa\u00df macht und sicherer ist. Hier m\u00f6chte ich sie erkunden. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meine Idee bei Cycling Trips on Sleepy Roads ist die verschlafenen Stra\u00dfen zwischen K\u00fcrten, Lindlar, Marienheide und Wipperf\u00fcrth zu erkunden und zu dokumentieren. Komme ich auch ohne die Benutzung der gro\u00dfen Stra\u00dfe durch die Gegend?<\/p>\n\n\n\n

Zwei Dinge stehen aber regelm\u00e4\u00dfig dem Befahren dieser verschlafenen Stra\u00dfen im Weg. Erstens fehlende Radwege an den vielbefahrenen Stra\u00dfen, die einen zu den ruhigen Stra\u00dfen bringen k\u00f6nnten. Zweitens „Durchfahrt verboten“-Schilder, die es manchmal verhindern diese ruhigen Stra\u00dfen legal als fahrradfahrende Person zu benutzen. Diese Schilder als fahrradfahrende Person zu ignorieren kann nicht die L\u00f6sung sein. Genauso wenig wie das Schieben des Rades durch diese Passagen.<\/p>\n\n\n\n

Fehlende Radwege und Schilder, die die Durchfahrt verbieten, machen die Gegend eher fahrradunfreundlich, statt zu einem „Paradies f\u00fcr Radler“. <\/p>\n\n\n\n

Radwege<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es l\u00e4\u00dft sich leider nicht vermeiden, dass auch \u00fcber belebte Stra\u00dfen gefahren werden mu\u00df. Sch\u00f6n ist es, wenn dann entlang der Stra\u00dfe ein Radweg ist. So kommt zumindest halbwegs sicher zum n\u00e4chsten Einstiegspunkt zu wieder weniger belebten Stra\u00dfen. Das es viel zu wenig Radwege gibt, brauche ich an dieser Stelle nicht zu erw\u00e4hnen.<\/p>\n\n\n\n

Folgende Tabelle zeigt die mir bekannten Radwege in der Gemeinde Lindlar:<\/p>\n\n\n\n

Radweg von Steinenbr\u00fccke nach Frielingsdorf

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Bild 1<\/td>		Dieser Radweg beginnt in Steinenbr\u00fccke als gemeinsamer Fu\u00df-\/Radweg. Verl\u00e4uft, teilweise von der Stra\u00dfe durch einen Wiesenstreifen getrennt, \u00fcber Brochhagen knapp bis nach Frielingsdorf. Das genaue Ende des Weges ist schwer zu erkennen. Am H\u00f6henweg endet dann der B\u00fcrgersteig komplett.

Bild 1: Der Rad-\/Fu\u00dfweg verl\u00e4uft in beide Richtungen (Bild in H\u00f6he Dorfplatz Brochhagen)<\/td><\/tr>
Radweg von Kemmerich nach Lindlar<\/td>Dieser Radweg startet an der Kapelle bei Kemmerich. Verl\u00e4uft, teilweise von der Stra\u00dfe durch einen Wiesenstreifen getrennt, \u00fcber Lingenbach knapp bis zur Rheinstra\u00dfe in Lindlar. In Lindlar l\u00e4uft er dann aus als Fu\u00dfweg mit „Radfahrer frei“.<\/td><\/tr>
Radweg an der L284 (S\u00fclztalstra\u00dfe) von Georghausen bis zur Stra\u00dfe ins D\u00fcrschtal. <\/td>Dieser Radweg kommt als Fu\u00dfweg mit „Radfahrer frei“ von Offermannsheide runter. F\u00fchrt von Georghausen vorbei an Neulinde. Endet an der Stra\u00dfe ins D\u00fcrschtal (Richtung D\u00fcrscheid).<\/td><\/tr>
Radweg von Kuhlbach nach Lindlar

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Bild 2

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Bild 3<\/td>		Dieser Radweg startet in Kuhlbach und f\u00fchrt bis nach Lindlar entlang der Neuenfelder Stra\u00dfe \/ Klauser Stra\u00dfe. Mit seinen 3,5 Kilometer der l\u00e4ngste Radweg der bisher genannten.

Bild 2: Am Radweg von Kuhlbach nach Lindlar (hier Vorderr\u00fcbach\/Klauser Stra\u00dfe): Unten ist ein Zeichen 240 f\u00fcr einen gemeinsamen Fu\u00df- und Radweg, d.h. es gibt keine getrennte Spur f\u00fcr Radfahrer. Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer benutzen den Weg auf gesamter Breite gleichberechtigt.

Bild 3: Am Radweg von Kuhlbach nach Lindlar (hier Vorderr\u00fcbach\/Klauser Stra\u00dfe): An derselben Stelle, hier aus H\u00f6nighausen kommend, werden alle Verkehrsteilnehmer mit einem Vorfahrt achten-Schild (Zeichen 205, Vorfahrt gew\u00e4hren) auf den in beide Richtungen verlaufenden Radweg hingewiesen (Zusatzschild 1000-32, Radfahrer kreuzen).<\/em><\/td><\/tr>
Radweg Bahntrasse S\u00fclztalbahn. <\/td>Dieser Radweg f\u00fchrt von Lindlar \u00fcber Linde-Bruch, Quabach, Hommerich und Georghausen bis nach Overath-Bilstein. Start des Radwegs Bahntrasse S\u00fclztalbahn ist in Lindlar. Es gibt mehrere gute Einstiegspunkte, auch aus wenig befahrenen Stra\u00dfen. Mit seinen 11 Kilometern und der Ferne vom Autoverkehr spielt dieser Radweg in einer anderen Liga. In Zukunft soll der Radweg ein Teil des Agger-S\u00fclz-Radweges werden.<\/td><\/tr>
Radweg Remshagen nach Eichholz.<\/td>Dieser Radweg f\u00fchrt auf einem etwas breiteren B\u00fcrgersteig vom Remshagener Ortsrand \u00fcber Horpe bis nach Eichholz. Ich meine mich zu erinnern, dass dort in Eichholz wirklich das Radwegende zur ein Zusatzzeichen „Ende“ angezeigt wird.<\/td><\/tr>
Fu\u00df\/Radweg bzw. Fu\u00dfweg mit „Radfahrer frei“ Jugendherberge


<\/td>		Entlang der Stra\u00dfe stehen unterschiedliche Schilder. Am Kreisverkehr mit Altem Schleifstein steht ein Zeichen 240 f\u00fcr gemeinsamen Fu\u00df\/Radweg. Es folgen Zeichen f\u00fcr ein Fu\u00dfweg, ohne Zusatzzeichen. Dann an zwei Stellen Zeichen f\u00fcr einen Fu\u00dfweg mit Zusatzschildern „Radfahrer frei“ und „Richtungspfeil“ (einseitig in Richtung Kreisverkehr). Am Anfang der Stra\u00dfe ein Fu\u00dfwegschild ohne Zusatzzeichen. 50 Meter davor Fu\u00dfweg mit Zusatzschildern „Radfahrer frei“.<\/td><\/tr>
Fu\u00df\/Radweg Kapellens\u00fcng zur L284

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Bild 4<\/td>		Von der Kirche in Kapellens\u00fcng geht ein schmaler Fu\u00df\/Radweg hinab zur S\u00fclz, \u00fcberquert diese und f\u00fchrt bis zur S\u00fclztalstra\u00dfe (L284).

Bild 4: Kurz vor der \u00dcberquerung des Baches S\u00fclz steht dieses Schild in Fahrtrichtung zur L284.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Tabelle: Radwege in der Gemeinde Lindlar<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Noch gibt es im Netz keine \u00dcbersicht oder Karte, auf der alle Radwege eingezeichnet sind. Es gibt Karten mit radtouristischen Strecken, z.B. Themenrouten, die \u00fcber Radwege gehen k\u00f6nnen, aber auch \u00fcber normale Stra\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n

Ein hilfreiches Tool f\u00fcr die Planung einer Tour ist die Seite OpenCycleMap.org, denn hier k\u00f6nnen Mitglieder der OCM-Community auch richtige Radwege markieren. OCM nutz OpenStreetMap (OSM). Es gibt verschiedene Tags um Radwege zu kennzeichnen:<\/p>\n\n\n\n

highway=cyleway (reiner Radweg)<\/p>\n\n\n\n

cyleway=track (Radweg neben der Stra\u00dfe)<\/p>\n\n\n\n

Fehlerfrei ist die Karte nicht. Radwege die nicht von Mitgliedern markiert wurden fehlen <\/p>\n\n\n\n

Stra\u00dfenschilder beachten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sch\u00f6ne Strecken, auf verschlafenen Stra\u00dfen gibt es reichlich. Aber trotz guter Planung mit mehreren Apps, landet die fahrradfahrende Person manchmal vor „Durchfahrt verboten“-Schildern (Zeichen 250), die statt „Radfahrer frei“ nur f\u00fcr Land- und Forstwirtschaft freigegeben sind.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend das Wandern eigentlich \u00fcberall erlaubt ist, muss beim Radfahren viel mehr drauf geachtet werden, ob die Stra\u00dfe, die die fahrradfahrende Person befahren will, \u00fcberhaupt f\u00fcr Fahrr\u00e4der freigegeben ist. Dem Wanderer wird eigentlich auf allen Wegen ein Benutzungsrecht einger\u00e4umt. Die fahrradfahrende Person steht manchmal vor einem Verbotsschild. Einige verschlafene Stra\u00dfen sind damit leider Tabu, auch wenn bekannte Routenplaner oder Bikeapps die Durchfahrt empfehlten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/td>Zeichen 250, Verbot f\u00fcr Fahrzeuge aller Art. Mit Zusatzschild „Land- und forstwirtschaft. Verkehr frei“. Fahrradfahrende Personen d\u00fcrfen hier nicht durchfahren.

Dieses Schild steht an der Stra\u00dfe zwischen H\u00f6nighausen und Vorderr\u00fcbach (im Hintergrund Industriepark Klause).<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Zeichen 250, Verbot gilt f\u00fcr Fahrzeuge aller Art. Mit Zusatzschild „Land- und forstwirtschaft. Verkehr frei“. Allerdings ist dieses tempor\u00e4r mit Folie durchgestrichen. Fahrradfahrende Personen d\u00fcrfen hier nicht durchfahren.

Dieses Schild steht an der Stra\u00dfe zwischen H\u00f6nighausen und Vorderr\u00fcbach in Richtung Lindlar-Brungerst (im Hintergrund der Funkturm beim Brungerst). Laut Stra\u00dfenverkehrsordnung ist der Weg f\u00fcr fahrradfahrende Personen Tabu. Von Seiten des Tourismus wird der Weg aber mit in „Rund um den Lindlarer Ortskern“ genommen.


<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Zeichen 260, Verbot gilt f\u00fcr Kraftr\u00e4der (mit Beiwagen, Kleinkraftr\u00e4der & Mofas sowie f\u00fcr Kraftwagen & sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge). Mit Zusatzschild „Land- und forstwirtschaft. Verkehr frei“. Fahrradfahrende Personen d\u00fcrfen hier fahren.

Dieses Schild steht an der Stra\u00dfe zwischen Hartegasse und H\u00f6nighausen.<\/td><\/tr>
\"\"<\/td>Zeichen 260, Verbot gilt f\u00fcr Kraftr\u00e4der (mit Beiwagen, Kleinkraftr\u00e4der & Mofas) sowie f\u00fcr Kraftwagen & sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge. Mit Zusatzschildern „Land- und forstwirtschaft. Verkehr frei“ und „1,3 km“. Fahrradfahrende Personen d\u00fcrfen hier fahren. Die Schilderkombination sagt wohl: In 1,3 Kilometern darf die Stra\u00dfe nicht mehr von Kraftr\u00e4dern und anderen Kraftfahrzeugen befahren werden, es sei denn, es handelt sich um Land- oder forstwirtschaftlichen Verkehr. Von dem Schild bis in 1,3 km Entfernung ist eine ganz normale \u00f6ffentliche Stra\u00dfe.

Das Schild steht in Vorderr\u00fcbach in Richtung H\u00f6nighausen. Hier kann man vom „Radweg von Kuhlbach nach Lindlar“ abbiegen.

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\"\"<\/td>Zeichen 260, Verbot gilt f\u00fcr Kraftr\u00e4der (mit Beiwagen, Kleinkraftr\u00e4der & Mofas) sowie f\u00fcr Kraftwagen & sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge. Mit Zusatzschildern „150 m“ und „Land- und forstwirtschaft. Verkehr frei“. Fahrradfahrende Personen d\u00fcrfen hier fahren. Die Schilderkombination sagt wohl: In 150 Metern darf die Stra\u00dfe nicht mehr von Kraftr\u00e4dern und anderen Kraftfahrzeugen befahren werden, es sei denn, es handelt sich um Land- oder forstwirtschaftlichen Verkehr. Von dem Schild bis in 150 m Entfernung ist eine ganz normale \u00f6ffentliche Stra\u00dfe. In 150 Metern kommt ein weiteres Zeichen 260 (Bild unten). mit Zusatzschild „Land- und forstwirtschaft. Verkehr frei“. Fahrradfahrende Personen d\u00fcrfen hier fahren.

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Eine Meldung in der Presse im Sommer 2021 lautete: „Wirtschaftswege in Lindlar sollen f\u00fcr Radfahrer freigegeben werden“ (Ksta 2021<\/a>). Dies klang vielversprechend. \u00dcber der \u00dcberschrift stand \u201eRadfahrer frei\u201c. W\u00fcrden nun alle Wirtschaftswege mit Zeichen 250 ein Zusatzschild \u201eRadfahrer frei\u201c erhalten? Nein, nat\u00fcrlich nicht. Die in der Lokalpolitik t\u00e4tigen Personen des Lindlarer Gemeinderats tauschen ihre Argumente aus:<\/p>\n\n\n\n

Politiker\/-innen A:<\/strong> Wollte Wirtschaftswege f\u00fcr fahrradfahrende Personen freigeben, damit es mit wenig Kosten mehr Radwege in der Gemeinde gibt.
Politiker\/-innen B: <\/strong>Fragte sich, wer haftet, wenn ein fahrradfahrende Person auf diesen freigegebenen Wegen st\u00fcrzt. Freigegebene Wege m\u00fcssten auch von der Gemeinde gepflegt werden. Da die Wege von der Land- und Forstwirtschaft benutzt w\u00fcrden, w\u00fcrde es vorkommen, dass die Wege oft kurzzeitig nicht passierbar seien.
Politiker\/-innen C: <\/strong>War hingegen klar, dass fahrradfahrende Personen in der Realit\u00e4t auf einer guten Stra\u00dfe nicht wegen eines Zeichens 250 vom Fahrrad absteigen w\u00fcrden.
Ordnungsamt:<\/strong> Trotz Zeichen 250 sind einige dieser Wege auf \u00fcberregionalen Karten als Radwege eingezeichnet.<\/p>\n\n\n\n

An dieser kleinen Diskussion zeigt sich das ganze Dilemma um Zeichen 250. Einerseits k\u00f6nnten Zusatzschilder \u201eRadfahrer frei\u201c Teile des Flickenteppichs beseitigen und zu den touristischen Radwegekarten aufschlie\u00dfen, andererseits steht bei einigen Wegen das Haftungsproblem im Wege. Verstehen kann ich beide Argumente. Aber trotzdem m\u00fcssen Wege gefunden und erm\u00f6glicht werden. Wenn ein Problem nicht heute gel\u00f6st werden kann, darf man nicht den Kopf in den Sand stecken, sondern am n\u00e4chsten Tag nach einer L\u00f6sung suchen.<\/p>\n\n\n\n

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Hier in Lindlar-Holl sieht man ein zus\u00e4tzlich angebrachtes Schild „Radfahrer frei“ unter einem Zeichen 250. Hierdurch k\u00f6nnen nun fahrradfahrende Personen von aus Richtung Fenke \u00fcber Holl nach Brochhagen hinabfahren. Fr\u00fcher h\u00e4tten sie hier schieben m\u00fcssen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Hinweis auf Bahntrasse S\u00fclztalbahn an der Hauptstra\u00dfe in Lindlar.<\/em> Eigentlich ist hier Einbahnstra\u00dfe, aber kurz zuvor steht hier diese Schildkombination …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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… Fahren gegen die Einbahnstra\u00dfe ist hier erlaubt. Zeichen 267 „Einfahrt verboten“ (rote Fl\u00e4che mit wei\u00dfen Balken; der Rest sind die \u00fcblichen Aufkleber der Fu\u00dfballultras) mit Zusatzzeichen „Radfahrer frei“ an der Hauptstra\u00dfe in Lindlar. Damit kann die gesamte Hauptstra\u00dfe mit Fahrr\u00e4dern durchfahren werden.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am Kirchplatz in Lindlar steht diese Kombination (Verkehrszeichen 209 Vorgeschriebene Fahrtrichtung rechts, Radfahrer frei). Der Verkehr darf hier nur nach Rechts abbiegen. Radfahrer d\u00fcrfen auch nach Links abbiegen. Radfahrende Personen d\u00fcrfen hier auch geradeaus fahren (zur Eisdiele). Der Autoverkehr kann so in die querverlaufene Einbahnstra\u00dfe einbiegen. Radfahrende Personen k\u00f6nnen gegen die Einbahnstra\u00dfe fahren<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Cycling Trips on Sleepy Roads: Verschlafene Stra\u00dfen zwischen K\u00fcrten, Lindlar, Marienheide und Wipperf\u00fcrth. Es gibt zwischen K\u00fcrten, Lindlar, Marienheide und Wipperf\u00fcrth einige Stra\u00dfen auf denen weniger Autos fahren und somit das Radfahren mehr Spa\u00df macht und sicherer ist. Hier m\u00f6chte … Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33855,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-33890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33890"}],"collection":[{"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33890"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35592,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33890\/revisions\/35592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guentersahler.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}